Fout by operasie een:
As die dieselenjin draai as die olie onvoldoende is, sal die onvoldoende olietoevoer onvoldoende olietoevoer op die oppervlak van elke wrywingspaar veroorsaak, wat abnormale slytasie of brandwonde tot gevolg het. Om hierdie rede is dit nodig voordat u die dieselkragopwekker aanskakel en tydens die werking van die dieselenjin, voldoende olie moet verseker om die silindertrek en die mislukking van die teël as gevolg van 'n gebrek aan olie te voorkom.

Fout by operasie twee:
As die vrag skielik gestop word of die vrag skielik verwyder word, stop die dieselenjin onmiddellik nadat die kragopwekker afgeskakel is. Die koelstelsel se watersirkulasie stop, die warmteafvoervermoë word drasties verminder en die verhitte dele verloor afkoeling, wat die silinderkop, silindervoering, silinderblok en ander meganiese onderdele maklik kan laat oorverhit. Krake of oormatige uitbreiding van die suier wat in die silindervoering vassteek. Aan die ander kant, as die dieselopwekker sonder stilstand afgeskakel word, sal die wrywingsoppervlak nie genoeg olie bevat nie. As die dieselenjin weer begin, sal dit die slytasie vererger as gevolg van swak smering. Daarom moet die vrag verwyder word voordat die dieselopwekker stilstaan, en die spoed geleidelik verminder en 'n paar minute sonder lading loop.

Fout by operasie drie:
Na 'n koue begin, moet u die dieselopwekker met die vrag laat loop sonder om op te warm. As 'n koue enjin begin, as gevolg van die hoë olieviskositeit en swak vloeibaarheid, word die oliepomp onvoldoende voorsien, en die wryvingsoppervlak van die masjien is swak gesmeer as gevolg van 'n gebrek aan olie, wat vinnige slytasie en selfs silindertrek veroorsaak, brandteëls en ander foute. Daarom moet die dieselenjin na afkoeling op luiersnelheid loop en begin opwarm, en dan met die vrag werk as die olietemperatuur bystand 40 ℃ of hoër is.

Fout by operasie vier:
As die gaspedaal geklim word, sal die dieselgeneratorset skerp styg, nadat die dieselenjin gekoppel is, wat veroorsaak dat sommige wrywingsoppervlaktes op die enjin verslyt as gevolg van droë wrywing. Daarbenewens word die suier, drijfstang en krukas baie verander wanneer die gashendel getref word, wat ernstige onderbrekings en maklike skade aan die onderdele veroorsaak.