36. Hoe kan die outomatiseringsvlak van dieselgeneratorset verdeel word?

Antwoord: Handmatig, self-aanvang, self-aanvang plus outomatiese hoofskakelkast, langafstand-afstandsbediening (afstandbeheer, afstandsmeting, afstandsbewaking.)

37. Waarom is die uitlaat spanning standaard van die generator 400V in plaas van 380V?

Antwoord: Omdat die lyn na die lyn spanningsvalverlies het.

38. Waarom word daar vereis dat die plek waar dieselgeneratorstelle gebruik word, gladde lug moet hê?

Antwoord: Die dieselenjin se krag word direk beïnvloed deur die hoeveelheid lug wat ingesuig word en die luggehalte, en die kragopwekker moet voldoende lug hê om af te koel. Daarom moet die gebruiksplek gladde lug hê.

39. Waarom is dit nie geskik om gereedskap te gebruik om bogenoemde drie toestelle te styf vas te skroef wanneer u die oliefilter, dieselfilter en olie-waterafskeier installeer nie, maar dit slegs met die hand moet draai om olielekkasie te voorkom?

Antwoord: As dit te styf vasgedraai word, sal die seëlring onder die werking van die olieborrel en die verhitting van die liggaam termies uitsit, wat groot spanning veroorsaak. Beskadig die filterbehuizing of die afsonderbehuizing self. Wat ernstiger is, is die beskadiging van die liggaamsmoer sodat dit nie herstel kan word nie.

40. Wat is die voordele van 'n klant wat 'n self-aanvangskas gekoop het, maar nie 'n outomatiese omskakelingskas gekoop het nie?

Antwoord:

1) Sodra daar 'n kragonderbreking in die stadsnetwerk is, sal die eenheid die handratkragtyd outomaties begin bespoedig;

2) As die beligtingslyn aan die voorkant van die lugskakelaar gekoppel is, kan dit ook verseker dat die beligting van die rekenaarkamer nie deur die kragonderbreking beïnvloed word nie, om die werk van die operateur te vergemaklik;

41. Aan watter voorwaardes kan die kragopwekkerstel voldoen voordat dit gesluit en afgelewer kan word?

Antwoord: Vir die watergekoelde eenheid bereik die watertemperatuur 56 grade Celsius. Die lugverkoelde eenheid en die bak is effens warm. Die spanningsfrekwensie is normaal as daar geen lading is nie. Die oliedruk is normaal. Slegs dan kan dit aanskakel en krag oordra.

42. Wat is die lasvolgorde na aanskakel?

Antwoord: Bring die vrag in volgorde van die grootste na die kleinste.

43. Wat is die aflaai-reeks voordat dit afgeskakel word?

Antwoord: Die vrag word van klein tot groot afgelaai en uiteindelik afgeskakel.

44. Waarom kan dit nie onder vrag afgeskakel en aangeskakel word nie?

Antwoord: Die afskakel van die vrag is 'n noodstop wat 'n groter impak op die eenheid het. Begin met lading is 'n onwettige bewerking wat skade aan die elektriese toerusting van die kragopwekkingstoerusting sal veroorsaak.

45. Waaraan moet ek let as ek dieselopwekkers in die winter gebruik?

Antwoord:

1) Let op dat die watertenk nie mag vries nie. Die voorkomingsmetodes sluit in die toevoeging van spesiale langtermyn-roes- en antivriesvloeistof of die gebruik van elektriese verwarmingstoerusting om te verseker dat die kamertemperatuur bo die vriespunt is.
2) Oopvlambak is streng verbode.
3) Die voorverhittingstyd sonder belasting moet 'n bietjie langer wees voordat krag voorsien word.

46. ​​Wat is die sogenaamde driefasige vierdraadstelsel?

Antwoord: Daar is vier uitgaande drade van die generatorset, waarvan 3 lewendige drade en 1 'n neutrale draad. Die spanning tussen die lewendige draad en die lewendige draad is 380V. Tussen die lewendige draad en die neutrale draad is 220V.

47. Wat is die driefase-kortsluiting? Wat is die gevolge?

Antwoord: Daar is geen las tussen die stroomdrade nie, en 'n direkte kortsluiting is 'n driefasige kortsluiting. Die gevolge is verskriklik, en ernstige gevolge kan tot vliegtuigongelukke en sterftes lei.

48. Wat is die sogenaamde tru-oordrag? Wat is die twee ernstige gevolge?

Antwoord: Die situasie van kragopwekkers wat self voorsien word wat die stadsnetwerk oordra, word 'n omgekeerde kragoordrag genoem. Daar is twee ernstige gevolge:

a) Daar is geen kragonderbreking in die stadsnetwerk nie, en die kragtoevoer van die stadsnetwerk en die kragvoorsiening wat self voorsien word, genereer asynchrone parallelle werking wat die eenheid sal vernietig. As die selfvoorsienende kragopwekker 'n groot kapasiteit het, sal dit ook die stadsnetwerk skok.

b) Die stadsnetwerk het geen krag meer gehad nie en word tans onderhou, en die kragopwekker wat deur hom voorsien word, stuur weer krag. Dit sal elektriese skok veroorsaak vir die onderhoudspersoneel van die kragvoorsieningsafdeling.

49. Waarom moet die ingebruiknemingspersoneel seker maak of al die bevestigingsboute van die eenheid in goeie toestand is voordat dit in gebruik geneem word? Is alle lynkoppelvlakke ongeskonde?

Antwoord: Na langafstand vervoer van die eenheid, is dit soms onvermydelik dat die bout en die lyn koppelvlak los of val. Die aansteker sal die ontfouting beïnvloed, en die swaar skade sal die masjien beskadig.

50. Tot watter energievlak behoort elektrisiteit? Wat is die kenmerke van wisselstroom?

Antwoord: Elektrisiteit is 'n sekondêre energiebron. WS-krag word van meganiese energie omgeskakel, en GS-krag word van chemiese energie omgeskakel. Die kenmerk van AC is dat dit nie gestoor kan word nie en dat dit nou gebruik word.

51. Wat beteken die algemene simbool GF vir huishoudelike kragopwekkers?

Antwoord: Dit beteken dubbele betekenis:

a) Kragfrekwensie-kragopwekkerset is geskik vir die algemene 50Hz-kragopwekkerset in ons land.
b) Huishoudelike kragopwekkerset.

52. Moet die las wat deur die kragopwekker gedra word, 'n driefase-balans handhaaf tydens gebruik?

Antwoord: Ja. Die maksimum afwyking mag nie 25% oorskry nie, en faseverlieswerking is streng verbode.

53. Na watter vier houe verwys 'n vierslag-dieselenjin?

Antwoord: Asem in, komprimeer, werk en druk uit.

54. Wat is die grootste verskil tussen 'n dieselenjin en 'n petrolenjin?

Antwoord:

1) Die druk in die silinder verskil. Die dieselenjin pers lug saam in die drukslagstadium;
Die petrolenjin komprimeer die petrol- en lugmengsel in die drukslagstadium.
2) Verskillende ontstekingsmetodes. Dieselenjins maak staat op verstuifde diesel om hoëdrukgas te spuit om spontaan te ontbrand; petrolenjins maak staat op vonkproppe om aan te skakel.

55. Waarna verwys die “twee stemme en drie stelsels” van die kragstelsel spesifiek?

Antwoord: Die tweede kaartjie verwys na die werkkaartjie en die operasiekaartjie. Dit wil sê enige werk en bewerking wat op kragtoerusting uitgevoer word. Moet eers die werkkaartjie en operasiekaartjie ontvang wat uitgereik is deur die persoon wat verantwoordelik is vir die skof. Die partye moet volgens die stemme optree. Die drie stelsels verwys na die skofskakelstelsel, die patrollie-inspeksiestelsel en die normale skakelstelsel vir toerusting.

56. Wanneer en waar is die eerste praktiese dieselenjin ter wêreld gebore en wie was die uitvinder? Wat is die huidige situasie?

Antwoord: Die eerste dieselenjin ter wêreld is in 1897 in Augsburg, Duitsland gebore en is uitgevind deur Rudolf Diesel, die stigter van MAN. Die Engelse naam van die huidige dieselenjin is die naam van die stigter Diesel. MAN is vandag die mees professionele vervaardiger van dieselenjins ter wêreld, met 'n enkele enjinkapasiteit tot 15000 kW. Dit is die belangrikste kragvoorsiener van die skeepsvaartbedryf. China se groot dieselkragaanlegte maak ook staat op MAN-ondernemings, soos die Guangdong Huizhou Dongjiang-kragstasie (100.000 KW). Foshan-kragstasie (80 000 KW) word almal deur MAN voorsien. Op die oomblik word die vroegste dieselenjin ter wêreld in die uitstallingsaal van die Duitse Nasionale Museum gestoor.